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柴油机消防泵温度过高的5个原因分析

时间: 2019-03-21 22:18    作者:369 点击: ( ) 次
柴油机消防泵温度过高的5个原因分析
  柴油机消防泵发动机冷却采用双路闭式循环热交换器冷却系统,该系统具有冷却效率高、对泵房环境温度影响小等优点。冷却水流向,从水泵出水管到热交换器由球阀调节把持,使发动机机体冷却水的水温在运行时保持在85℃-95℃之间。如水温过高,可加大球阀开度,增长热交换器的散热能力,降低发动机冷却水的水温;反之,可关小球阀开度,增高发动机冷却水的水温。
  柴油机消防泵组如为主动把持消防泵组,在热交管路上增长一电磁阀与球阀并联。在通常情况下,电磁阀处于关闭状态,冷却水经闸阀这条路线即可满足发动机冷却请求,当发动机冷却水的温度超过95℃时,电磁阀将主动打开,增长冷却水流量,降低发动机冷却水的水温,如20秒后,柴油机水温仍超过95℃,主动把持系统将发出声光报警,呼叫工作人员到现场检查原因。
  柴油机消防泵温度过高的原因有以下几种可能:
  1、柴油机负荷过重。为此,在消防泵作业中要力避柴油机高速超负荷作业;
  2、柴油机消防泵机油散热器堵塞,造成散热不良;
  3、油温调节开关地位不当,夏季机会油没有经过散热器散热;
  4、气缸漏气,高温气体窜入油底壳,加热了油底壳的机油;
  5、风冷机的冷却风扇转速太低造成冷却强度降低,使柴油机的机体温度增高。
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